六六贷配资广汽济河焚州，照旧深陷全年亏本

近日，市民周先生向“新民帮侬忙”反映，他花超万元购入的一台“Ninebot九号”电动自行车，却给他带来了意想不到的烦恼：当他将车辆充满电后，电量竟然急速下降，车辆明明停在小区，竟显示“漂移”出700米开外。为此，周先生多次联系客服，问题却迟迟未解，门店检测也“难寻病因”。

也曾的车界“华南虎”，在2025年的车市寒风中交出了一份令东说念主不测的财报。

广州汽车集团股份有限公司（以下简称“广汽集团”）日前的一纸公告，揭开了这家汽车巨头刻下的逆境——其交出上市以来首份全年亏本收获单。

敷陈知晓，公司全年营收956.6亿元，同比下落10.43%；归母净利润-87.84亿元，同比暴跌1166.51%；策动性现款流由正转负至-150.26亿元，降幅达237.61%。受净利润为负影响，公司拟2025年度不执行利润分拨。

搭伙期间，广汽曾凭借红利赚得盆满钵满。如今大象回身，昔日巨头不得不在转型的阵痛中清贫寻路。

卖一辆亏一辆，毛利率击穿存一火线

断崖式功绩下滑，让外界将眼神聚焦于这家老牌车企。

具体来看，公司整车制造业务毛利率全年为-7.35%，每卖出一辆车平均毛利亏本约0.83万元，奏凯导致该业务亏本50.75亿元。从季度进展看，四个季度均录得亏本，其中第四季度亏本44.72亿元，占全年亏本额超50%，年末策动压力连合开释。

由于下滑态势过于浓烈，广汽此前还收到上海证券来回所出具的《对于广州汽车集团股份有限公司功绩预报有关事项的监监职责函》。《监管函》要求广汽集团围绕毛利率、存货跌价、无形钞票减值、投资收益等进行回话。

对于毛利率的萧条转负，广汽集团在最新财报和此前的回复函中给出了三个维度的解说：收入端下落、利润端缩减、本钱端抬升。这简直是一份刻下汽车行业生计困境的典型样本。

一是收入端的量价皆跌。2025年，广汽集团自主品牌乘用车销量同比下滑22.83%至60.92万辆。为了保住商场份额，广汽不得不跟进愈演愈烈的价钱战，主力车型末端优惠幅度遍及在1.5万至3万元区间。

二是失血式促销加重危急。为了吩咐销量弊端，广汽自主品牌的单车平均促销插足占比同比上升了5个百分点。但这笔钱投进商场后并未激起太洪水花，反而由于销量莫得回升，导致遍及的促销用度无法通过边界效应摊薄，进一步吞吃了利润。

三是本钱端的钝刀割肉。由于销量下滑导致产能应用率严重不及，广汽的单台东说念主工本钱、折旧摊销过甚他固定本钱较上年同比加多了超40%。这意味着，工场越闲，每辆车背的职守就越重。

上游原材料价钱的高位运转更是雪上加霜。据广州期货来回所数据知晓，2025年碳酸锂期货价钱全年均价较上年高潮约18%，即便广汽试图通过集采压降本钱，但依然无法齐全消化这巨大的本钱压力。

三大品牌集体失速，搭伙自主无一避免

广汽的困境，并非一旦一夕所致，也非单一品牌之过。

复盘2025年的销量数据，搭伙品牌、自主品牌、新动力这三驾马车均出现了不同经由的疲软。

也曾手脚广汽利润奶牛的广汽本田，正在阅历漫长的阵痛期。数据知晓，2025年广汽本田全年累计销量仅为35.19万辆，同比下滑25.22%。比较于2020年的高位，广汽本田的销量边界已近腰斩。

为了优化钞票结构，广汽本田不得不合预期经济效益下落的分娩线计提了约7亿元的固定钞票减值。

而手脚广汽自主品牌的基本盘，广汽传祺也靠近着增长瓶颈。2025年，广汽传祺累计销量31.91万辆，同比下滑23.02%。也曾月销破3万的传祺GS4，如今第三方平台数据知晓月均销量已陆续四月未卓越千辆。

曾被奉求厚望的新动力标兵广汽埃安，相通深陷困境。2025年，广汽埃安累计销量29.01万辆，同比下滑22.62%。

以埃安为例，其从标兵沦为负担，外界不错从其产物道路中窥见堕入困局的轨迹。

一面是也曾的销量复古靠近集体失速，第三方平台数据知晓，纵脱现在，线上实盘炒股配资埃安旗下已无任何一款在售车型月销过万；另一面，为调停弊端推出的新车型未能掀翻波浪，2025年，埃安密集发布了新款AION V霸王龙、AION RT、AION UT等多款车型，试图通过中枢时间下放和想象作风滚动来眩惑C端耗尽者。

其中，AION RT被奉求厚望。这款定位10至15万级纯电家轿的车型，全系标配宁德期间神行电板，CLTC续航最高达650公里。

从产物力看，AION RT试图以高配廉价政策冲击商场，但本质却极端骨感，近半年来该车最好销量在5000辆操纵，手脚对比，比亚迪秦L往日半年最好销量卓越2.7万辆。AION V和AION UT的月销也基本保管2000至3000辆的水平。